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网易汽车7月14日报谈 这是（丨）的中期大改款车型，病笃变化有二：

-同步凯迪拉克品牌“前锋·焕新”商酌的全新家眷脸策画，眯眯眼与竖状日行灯新策画造成一横一竖视觉感

-全新内饰，止境是一整块曲面屏的升级，大幅度进步智能建树体验。赤忱满满，手动赞

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其他渺小升级还包括有：马牌自密封轮胎，精简车型建树等等。可以说，升级重点齐是直切耗尽者关瞩目点有的放矢,进步品牌印象的高显性的升级。

对于XT4与GT4

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咱们先来捋一捋凯迪拉克4字头初学车型产物线，就能够更好的引诱凯迪拉克产物线的鉴别，以及XT4的定位。天然我也知谈你们注意XT4开起来若何，它与GT4的别离又是啥？

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CT4是原先ATS-L的改款不息版块，主打性能与操控，是年青东谈主初学的豪华畅通轿车良品。

而GT4和XT4两者可以看作念出自吞并平台的姊妹车型，作为其后者GT4是XT4的城市畅通养殖版块，领有接近于两厢掀背的造型尺寸。

XT4更允洽传统SUV消用度户的偏好，莫得刻意追求低趴造型，规法例矩的车厢，空间实用性更佳。

车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)4602188116302779凯迪拉克GT44633187815352800

从XT4主推2.0T车型/GT4主推1.5T车型来看，GT4的定位更亲和，两者主要目的东谈主群是城市年青族群，以及寻求驾驶便利性的女性用户。

（注：XT4是3款2.0T车型，1款1.5T车型；GT4是1款2.0T车型，3款1.5T车型）

也即是说在性能相当的情况下，GT4更倾向于看成两厢掀背车卖，去蛊惑价钱敏锐，瞩目油耗经济性的年青用户。

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XT4更允洽传统SUV调性，性能一定要给足，空间不可失分。

XT4主打一个厚谈

讲真，初学紧凑级豪华SUV，精心作念的良心产物并未几，因为BBA们也知谈人人主要耗尽目的是“买个名牌”，把外不雅内饰作念的高超一些，用个经济小排量，双聚散或者三缸机拼集一下就完事了。

然则，当你对比过凯迪拉克XT4的时分，会产出很大惊喜感，这是一种好意思国车极度的坦率和厚谈，面上的内饰用料、钢板工艺、安装质料、屏幕明晰度齐不依稀。

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驾驶品性并莫得因为是初学级车型而失分，豪华车的底线被守住了。

率先是能源，全系标配48V轻混能源系统，可提供2.0T和1.5T可选，试驾车型为2.0T+9AT+48V四驱车型，最大功率174kW，最大输出扭矩350N.m，0-100km/h加快7.7s，性能上与老款保执不变。

在XT4这么小尺寸SUV身上装上2.0T，能源阐扬毫无怨言，能源储备相当充足，反应也实足遵循。

全场景提速体验齐能够获取驾轻就熟的能源性，用随叫随到，马力透彻来轮廓十分贴切，服气爱开快车的东谈主，一定会不假念念索的上2.0T。

通用9AT变速箱亦然老搭档了，久经沙场阐扬尽职，换挡平顺，急加快的降档不算迁延，统统这个词能源总成的出力相当线性。

唯独吐槽是降速滑行时，轻踩刹车会感受到多少降档抑扬，大要是5-4-3挡这个区间易发生，测度与48V轻混动系统的介入有多少关联。

第二个让东谈主感受到欢畅的是底盘品性，能够较着嗅觉XT4的底盘相较于竞品而言高档感更强，用料更塌实，吊挂的滤震性能更雄厚。

判断底盘性能最径直的局势即是高速疾走，把车子速率拉起来，底盘还是贴服路面，遭受沟坎的处置动作不焦躁。XT4齐作念的可以，但这个段位说它好意思满亦然不切本体的，鸡蛋里挑骨头的话，在通过减慢带时分，吊挂的处置如故不够柔韧，或者与XT4国外化布景关联联，莫得针对中国特点减慢带进行优化。

合座底盘调校是中性化，莫得完全失去小车的生动操作敏捷性，也不会像GLB、X1那般过度强调操控性而点燃柔韧感，雄厚和高档感是我对底盘品性的最大印象词。

众所周知，尼日尔位于非洲西北部，地处撒哈拉以南非洲和北非之间，有着艰苦的地理环境和复杂的民族宗教矛盾。近年来，尼日尔频繁发生军政变动和安全事件，加剧了当地局势的不稳定性。尼日尔军政府再次关闭领空，导致商业航班暂时中断，表明冲突各方之间仍在激烈博弈，这也给当地的华人华侨带来了潜在的危险。

静态部分

外不雅部分窜改不大，主若是重塑了家眷化前脸，PO几张明晰大图人人不雅摩就好，竖装日行灯和L字型尾灯是新元素。

车内最大变化天然是全新换装的33英寸/9K分辨率的弧形视网膜屏,像素密度达到271 PPI的行业顶级水准,贯通成果比好意思iPAD。为了处置如斯大数据量的信息，必须装备高通8155明星算力芯片。

从侧面就能够看出弧形屏的曲度，这是保证巨型带鱼屏能够让驾驶者最好不雅感的策画。

启机后，接待界面带来的宽荧幕成果如故十分颠簸的，不外人人也能够看到比旧例的方针盘会遮盖主驾前线的屏幕信息，一定经由上说，这亦然为何激进厂商尝试yoke方针盘的动机。

大连屏目的即是通过颠簸视觉，追随车内智能化、网联化新哄骗，拓展智能座舱体验，但很较着这与当下耗尽者民风的新势力互联网造车格调完全不同。

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从功能体验上，语音智能对话还比不上设想、蔚来等一线智能座舱，但在线影院、在线导航等功能并未缺失，况兼屏幕贯通训诲相当超过。

有一处细节很棒，弧形屏最左侧可以触摸滑动操作登科行车电脑、灯光、HUD成立，将常用的缓助功能按键进行了菜单整合，减少了机械按键的数目，使用体验也很可以。

其他车内的座椅皮革，遮掩件以及按键，齐保执着上乘良好的工艺品性，妥妥的豪华车尊荣被严格督察着。既然是传统“方盒子”SUV造型，凯迪拉克XT4的后排乘坐体验要比GT4改善了不少，坐姿舒展性和乘坐空间感赋闲一般家用不在话下。

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结语

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诚然定位初学，但工艺品性，建树水平涓滴不靡烂，好意思满诠释了豪华车该有的高超头绪感，作念工根究，细节拦截淡薄。而在驾驶层面的信守令东谈主十分雀跃，这算得上是一部开起来称手，品性感不掉线的好车。

作家：张原