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新能源汽车自上市以来，就一直饱受续航和安全性问题的困扰，花费者对这两个问题尤为暖热乐鱼三公，尽管跟着本领的发展，新能源汽车在驾乘体验、续航等方面王人得到了宏大的杰出，新能源市集占有率也慢慢进步，但仍有不少花费者缅念念其安全性问题，缅念念因为电板包的存在而引起的各样安全问题。

碰撞锻练一直是用来检测汽车安全性的范例之一，近期国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为考证CTB本领对电动车安全性的兴趣，聘用了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试，进行了主驾驶侧柱碰锻练，副驾驶后排侧柱碰锻练，况兼进行了两次侧柱碰后的电板包复用锻练，其成果让东说念主对新能源愈加充满信心，咱们沿路来望望。

挑战极限双面侧柱碰锻练

传统燃油车只需筹议整车结构和乘员保护安全性，而新能源汽车因为电板包的存在，还需筹议碰撞后碰撞的电安全，为充分考证新能源汽车安全性，这次TOP Safety在单次侧柱碰的基础上极大的加多了锻练难度，模拟更顶点的连环撞击工况，率先以32km/h的速率和75°的角度，撞击254mm钢性柱，然后用重复第二次以副驾驶后排撞击点的侧柱碰锻练。这么的极限情况在现实中其实很难碰到，但也恰是这么的极限锻练，才更具有劝服力，也更能进步花费者的信心，也更能体现CTB本领的安全性。

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挑战成果大振东说念主心

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锻练就果表示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，比较传统燃油车平均300mm傍边的变形量，搭载CTB本领的海豹最大变形量减小了120mm傍边，勾通车内合理的安全气囊布局，关于车内驾驶东说念主员和后排东说念主员王人起到了很好的保护，好像在如斯极限的测试中测试成果为优秀，可见比亚迪的CTB本领确乎好像有用的大幅度提高新能源汽车的定心性，达到了行业的顶尖水准。

“你们真的还需要来问我问题吗？”听得出来，斯特鲁斯的心情十分糟糕。不过即便如此，这位已经在联盟之中效力了四年的球员，还是以最大的职业精神，回答了记者们的提问。

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对此，鹈鹕随队记者杰克-麦迪逊表示，球队有时已经厌倦了锡安。虽然到目前为止，这仍不足以让锡安离开或让鹈鹕积极地进行相关讨论。

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此外，测试碰撞中电板包的变形量也诟谇常的隐微，更无须说出现漏液、动怒的景况，节目组为了进一步测试电板包的安全性与巩固性，将参与了两次侧柱碰的电板包重新装入另一台新车后，车辆不错平时入手、安全行驶，证明碰撞后的电板包功能性一切平时。碰撞锻练的优异收获和碰撞后电板包的二次使用测试，王人充分证实了CTB本领的安全保险才智，进一步放置花费者的安全错愕。

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本领实力才是发展的基础

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CTB本领是比亚迪最新发布的电板车身一体化本领，该本领破裂了传统的电板三明治结构，通过电板车身一体化打算，鼎新性的将电板系统上盖与车身底板合二为一，将电车结构进化为整车三明治结构，充分施展了刀片电板体积小密度大的本性，使电板不再只是手脚能量体，同期也手脚车体的结构部件，颠覆传统电车的能源的传输旅途，终了整车安全性，扭转刚度和操控性能的全面进步。

基于CTB本领的e平台3.0具备智能、高效、安全、好意思学四大特质，从底盘层、高压层、低压层、车身层、全面整车架构缔造，突破了电动车的性能短板、赋予电动车高档别的智能进化才智。

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跟着新能源汽车的进一步普及，汽车的安全性将愈加受到关注，也需要厂商共同打造乐鱼三公，比亚迪原原来本王人将践行安全刻在现实里，坚握严格的安全范例，e平台3.0的顺利推出，将会鞭策行业本领的发展和杰出，海豹这次测试顺利，是继C-NCAP五星安全评价的又一致高荣誉，海豹凭借e平台3.0的加握，其各方面出色的弘扬，是高品性出行的不二之选，肯定以前基于e平台3.0的产物会带给咱们更多的惊喜。