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说来也巧，在去这场昊铂 Hyper GT 试驾会的路上，我打到了一台相同是广汽埃安出品的 Aion Y。

算作又名偶尔需要带着猫咪出行的「有猫东说念主士」（每次出行前皆会预先和司机进行友好的协商阐明），我对 Aion Y 有着自然的好感。Aion Y 宽大的后排空间大要浮松将接近 10 斤重的猫箱进行收纳，在安置好猫咪后，东说念主的乘坐空间亦然特别可以。

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在其他一些网约车车型上，这是很贫瘠的体验。

整顿网约车乘坐体验，从广汽埃安作念起，此言不虚。

绝不夸张地说，广汽埃安便是广州网约车的「扛把子」，凭着一己之力险些抬升了扫数广州网约车的乘坐体验。这少量，在之前董车会「广汽埃安，若何就不是造车新势力了？」的著述中也有谈到。

坐在 Aion Y 后排的我，对行将要试驾的广汽埃安高端车型昊铂 Hyper GT 感到承诺。

从销量的上半场走到豪华的下半场

埃何在网约车出行边界赢得了实足的收效，这少量在广汽埃安节节高攀的月度销量收货上得到了充分体现。

在本年的 6 月份，埃安单月委派 45013 台新车，已毕同比增长 86.7%，一举坐稳了新势力委派的第二把交椅；为止 6 月份，在 2023 年的埃安累计委派跨越 20.9 万台新车，已毕同比增长 109%。

好奇的更是埃安抓续登攀的销量姿态，开年之后，埃安的月销量资格了「两连跳」。2 月份，埃安月销达到 3 万，环比增长接近 266.6%；突破 3 万台的月销量势头并莫得放缓， 4 月份埃安突破 4 万销量大关，之后的三个月，还趁势在月委派 4 万的层级上站稳了脚跟。

夯实了销量基础，「埃安天地」把眼力投向高端豪华。

如何龙套「网约车」的固有印象，进取扎根，成为了广汽埃安的下一个「枢纽命题」。在这说念难题前，埃安交出了我方的解题方程式——「埃安+昊铂」双品牌运营阶梯。

算作埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂肩负起了埃安「冲高」的无餍，以 Hyper GT 为界线，往左是销量，往右是豪华，埃安运行从销量的上半场运行走向豪华的下半场。

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初看昊铂 Hyper GT，激进的年青化作风便是这台车的最原生策画理念。

鸥翼门是 Hyper GT 上最惹眼的外不雅策画。算作 25 万价位以内独逐一款搭载旋翼门的纯电车型，昊铂里面团队在「风舞旋翼门」的调教上付出了「鲜为东说念主知」的致力。

昊铂 GT 的旋翼门开门角度达到了 43 度，旋翼门开门宽度为 573mm，筹议周全的策画为车门带来了更大的离地高度以及更小的车侧空间占用率，既幸免了车门下缘与路缘的碰撞，也镌汰了近距离泊车发生剐蹭的概率。

▲ 芜俚车位下无抑止盛开的鸥翼门

昊铂品牌责任主说念主员告诉董车会，即使是在芜俚的纪律车位上，昊铂 GT 的旋翼门仍然可以无抑止盛开。一个小细节是，在旋翼门的下方门角处，昊铂还贴心肠增多了防撞缓冲策画。

▲ 贴心的珍贵策画

绕过高耸的旋翼门走到车尾，可以看到 Hyper GT 独有的三段式尾翼，与成例的一体化性能尾翼有所不同，分段式讨巧的策画让东说念主感到修葺一新。

Hyper GT 的三段式尾翼支抓语音叫醒，依靠座舱内的语音识别可以完成自主的升降。固然，在内容的驾驶路况下，三段式尾翼和前脸的进气格栅大要凭据内容的车速完成开合鼎新，带给 Hyper GT 更强的下压力。

从外不雅来看，Hyper GT 畅通的滋味很地说念。

激进畅通基因，由外至内

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昊铂 Hyper GT 的激进畅通基因，不啻体面前外不雅策画。激进的畅通取向调教，由外至内地表面前车身每一处。话先说在前头，Hyper GT 并不是只会标榜畅通外形的「纸老虎」，畅通的基因融入到了内容的驾控体验上。

思要登入「豪华殿」，需要有一颗实足健硕的纯电「腹黑」。夸克电驱，是这台 Hyper GT 的性能玄妙。

早在本年的 3 月份，埃安就发布了旗下最新自研电驱技艺「夸克电驱」。相较市面上主流电驱平均 5.5L 的体积，埃何在这枚电驱上减少了接近 50%的单一电机体积大小，达到了 2.65L；体积的缩减也带来了质料的迥殊，单一电机的夸克电驱质料仅为 21.5kg，比较主流电驱减少了接近 12.4kg。

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除此之外，夸克的看家本领是「以小搏大」，凭据埃安的官方说法，夸克电驱大要以巴掌大的电机已毕迥殊 V8 发动机的性能。夸克电机的声称最大功率达到 260 kW，理思景况下轮廓成果大要达到 97.2%。

「以小搏大」的枢纽在于埃安自研的 X-PIN 扁线定子技艺，在减少电机体积 25%的前提下，还大要压榨擢升电驱功率 30%以上。而在 Hyper GT 上头，夸克电驱带来了 250kW 的最高功率（高配车型）以及 430N·m 的最大扭矩。

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固然，要是仅仅停留纸面数据，不外是「望梅止渴」，要果然感受这台激进的畅通车型，公路是最佳的锤真金不怕火场景。

在本次的动态试驾中，我驾驶这台昊铂 Hyper GT 接近 90% 的路况皆是广州的城市拥挤路况，基本可以「完好」地重现这台畅通取向的纯电车型在泛泛通勤中的进展。

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▲ 处在畅通样式下

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在新能源异军突起的「性能平权」年代，纠结能源问题变得莫得真谛，特别是在以拥挤为主要路况的市区内。Hyper GT 的畅通性能无须质疑，能否在拥挤中带来实足「适意」的驾驶体验，才是本次试驾考量的主要方面。

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在拥挤的路况下，永劫期的怠速行驶、更频繁的变说念动作以及更多的制动会将本该「顺畅」的驾驶体验肢解得「糟塌支离」。

处在畅通样式下，Hyper GT 的刹车进展得极为理智，以至可以说是理智得接近「激进」了，前段的刹车响应特别飞快，在拥挤的路况下，稍稍的刹车力度就为带来一些「刹车点头」的倾向，用「少量就刹」来描绘会愈加贴切，此后段的刹车倒是显得有些信心不及。

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固然，在拥挤路况下使用畅通样式出现一些「不适症状」透彻合理，就把畅通样式留在高速和赛说念上吧。

将 Hyper GT 的驾驶样式切换回适意样式后，前段刹车过于理智的不适感会得到极大的缓解，适意样式下，Hyper GT 的驾驶感受愈加贴合咱们对泛泛通勤车的印象。

▲驾驶样式切换面板

另外值得一提的是，Hyper GT 的垂直主义姿态适度得可以。在内容试驾阶梯中，不免会遭遇一些颤动路面，特别是在通常「修路」的广州。Hyper GT 在通过一些坑洼路面时，滤震进展宽绰，垂直主义的车身姿态领路，不会有一些「弹跳」的问题出现。

然则，掌握的摇晃适度进展可能还需要后续的调教优化。在试驾中，除了驾驶这台 Hyper GT，我还溜到了后排感受内容的乘坐体验。在途经延缓带时，前排有肖似「赛车桶椅」的策画进行撑抓，松开了掌握摇晃感，而在后排，过颤动时候的掌握摇晃感会愈加激烈一些。

▲ Hyper GT 的后排

不外，总体来看，尽善尽好意思。定位 20-30 万区间，Hyper GT 既大要提供实足「激进」的畅通性能，称心年青东说念主对性能荷尔蒙的追求，也大要「无级」切换回最安妥现时路况的样式。在这个价位区间，昊铂 Hyper GT 称得上是一台领有「出色竞争力」的居品。

昊铂官方示知董车会，在 Hyper GT 的高配车型上，还提供高速 NDA 援手驾驶功能，埃安相同在布局激光智驾赛说念。不外稍显可惜的是，董车会本次试驾的车型并未搭载该功能，NDA 的内容进展暂时还无法进行体验。

由外至内平静「激进畅通」基因的 Hyper GT 就像是埃安的分界线，往左是销量，往右是豪华。藏身强盛的销量进展，「埃安天地」朝着高端豪华进发了。

中新经纬8月8日电(张澍楠)“当代系”掌门艾路明被立案！人福医药、三特索道均表示“艾路明没有在公司任职”。对于被立案原因，三特索道称，具体不清楚，需要等调查结果。